Электрическая схема 6р12

Внутри станины размещены шпиндельный узел и коробка скоростей. Основные размеры.». В российском стандарте конус КМ7 к применению не рекомендован, вместо него применяется несовместимый метрический конус № 80. Конусы, изготовленные по дюймовым и метрическим стандартам, взаимозаменяемы во всём, кроме резьбы хвостовика. Типоразмеры консольно-фрезерных станков принято характеризовать по величине рабочей (крепежной) поверхности стола. Переходник типа наружный конус — наружный конус именуют переходной оправкой. Этот механизм позволяет с высокой точностью и максимально быстро делать обработку деталей по образцу; осевое смещение шпиндельной головки. Две другие фрезерные головки перемещаются по направляющим траверсы.

Этот агрегат предназначен для выполнения общего перечня работ, связанных с обработкой изделий из стали, цветных металлов и их сплавов. Стандарт не определял конструкций штревелей, только фланцев и резьб хвостовиков. В настоящее время конуса обычно изготавливают со сменными штревелями, что улучшает совместимость оборудования разных стандартов. HSK-конус (от нем. Конусы с резьбой гарантируют невыпадение инструмента и облегчают извлечение заклинившего конуса из шпинделя. Это гарантирует прохождение энергии через средний электрод с пониженным сопротивлением. Станки 6Р82Ш и 6Р83Ш в отличие от других станков имеют два электродвигателя для привода горизонтального и поворотного шпинделей.
Если требуется установить дисковую фрезу, применяется оправка как на горизонтально-фрезерном станке, но много короче; так же и на горизонтальных станках, возможно, применяются оправки вертикальных станков для крепления концевых фрез. Эти значения также примерно соответствуют наибольшему диаметру конуса и его длине. Вертикальные консольно-фрезерные станки имеют вертикально расположенный шпиндель, перемещающийся вертикально и в некоторых моделях поворачивающийся. Автоматизированные станки позволяют вести обработку по заданному циклу. Одновременно нормально закрытым (н.з.) блок-контактом КМ1 включается контактор КМ2, подающий в обмотки статора двигателя постоянный ток. Автоматическое управление осуществляется при помощи кулачков, устанавливаемых на столе.

Похожие записи: