Электрическая схема впрыска топлива протон персона 400

электрическая схема впрыска топлива протон персона 400
Этот режим бедного сгорания (lean-burn) возможен на высоких скоростях и диапазонах нагрузки, поскольку камеры сгорания питаются топливом в различное время, в течение долей секунд в каждом цикле сгорания, что значительно улучшает образование смеси, сгорание и потребление. Максимальная температура охлаждающей жидкости для контроля блоком ECU составляет 113F (45С), при более высокой температуре форсунка холодного запуска не работает ни от одного источника. Также установлено, что использование топлива низкого качества с недостаточной моющей способностью может привести к засорению форсунки или искажению схем впрыска.


Рекомендуется также проводить очистку форсунки с помощью систем и растворителей для очистки форсунок одобренных компанией Toyota. Эмиссия контролируется посредством двух близко размещенных каталитических конвертеров с линейным лямбда-контролем, которые активируются незамедлительно после холодного старта. Второй тип регулировки топливного насоса использует электронный управляющий блок (ECU) для контроля тока обмотки реле размыкания цепи управления. Он применяется в двигателях, оснащенных системой EFI типа D, а также в системах 7M-GTE, где используется вихревой расходомер воздуха Кармана. Электрическая цепь топливного насоса снабжена диагностическим монитором, вмонтированным в испытательный искатель и предназначенным для диагностики и тестирования. Ключевой признак 6-цилиндрового двигателя — режим послойного нагнетания (stratified-charge mode), в котором агрегат работает с высокой степенью избытка воздуха и поэтому топливно-эффективно. Модуль управления оборудован бортовыми тактическими системами выбора цели, позиционирования и навигации. По показаниям приборов и датчиков экипаж постоянно следит за общим состоянием машины и количеством боеприпасов по типам выстрелов.

Топливо перекачивается из бака электрическим топливным насосом, который регулируется реле размыкания цепи. Данная концепция реализована в новых автомобилях S-, E-, C-, A-, B-класса, а также в B 170 NGT с приводом, который может работать на бензине и натуральном газе. Если соединение шланга защищено медной уплотнительной прокладкой, при установке шланга на место после ремонта можно использовать новую прокладку.

Похожие записи: