Предохранители vito 639 схема

предохранители vito 639 схема
Активная регенерация сажевого фильтра производится путем принудительного повышения температуры отработавших газов в течение определенного промежутка времени. Применения фильтра позволяет добиться снижения частиц сажи в отработавших газах до 99,9 %. В дизельном двигателе сажа образуется при неполном сгорании топлива. Клапан постоянного давления в обратной топливной магистрали со стороны клапанов впрыска поддерживает давление топлива приблизительно на уровне 10 бар. Предохранительный клапан открывается при повышении давления топлива в полости давления шестеренчатого насоса свыше 5,5 бар. Это повышенное давление с большим усилием воздействует на управляющий золотник клапана.


Скопившиеся при фильтрации частицы сажи создают препятствие для отработавших газов, что приводит к снижению мощности двигателя. Это позволяет избежать повреждений топливной системы. ТНВД системы СР1 имеет три плунжера, расположенных радиально к друг другу под углом в 120 градусов. В центре корпуса топливного насоса установлен приводной вал. Регулятор давления топлива является частью топливной рампы или расположен на корпусе ТНВД. Клапан на насосе располагается после выпускного штуцера подачи топлива в рампу и отводит часть топлива в линию обратки. При высокой частоте вращения топливного насоса (высоком давлении подкачивающего насоса) управляющий золотник сильнее поджимает нажимную пружину.

Электромагнитные форсунки калибруются во время производства и имеют несколько вариантов кодировки. Передньоприводну версію моделі можна оснастити 1,6-літровим дизельним двигуном, віддача якого складає або 88 (Vito 109 CDI), або 114 (Vito 111 CDI) кінських сил. Кроме того, за счет этого выравниваются перепады давления в топливной рампе. Можно предположить, что нет напряжения или «массы». Надо выяснить, какие потенциалы должны приходить на определённые контакты. Перепускной дроссельный клапан интегрирован в контур низкого давления топливного насоса.

Похожие записи: