Схема питания дизельным топливом д 245

схема питания дизельным топливом д 245
Версии СР3.1 ~ СР3.4 отличаются размером и уровнем давления в зависимости от выполняемой автомобилем задачи. Первая ступень обеспечивает удаление наиболее крупных частиц: вороха, листвы, насекомых. Пружина клапана настроена так, что если давление в магистрали ниже 0,8 бар, то топливо направляется на смазку и охлаждение насоса и затем сливается в линию обратки. Причина использования схемы с вертикальными плунжерами в возможности взаимозаменять ТНВД на традиционные плунжерные насосы, где максимальное давление не превышает 400-1150 бар, без необходимости радикального изменения компонентов. Передаточное число привода топливного насоса соответствует передаточному числу коленчатого вала относительно распределительного вала 2 : 1. ТНВД СР1 не имеет клапана дозирования топлива.


Начало впрыска проводит ЭБУ. При этом он посылает управляющие сигналы на пьезопривод. Допустим, вверху зазор был в норме — 0,40 мм. А в месте выработки он стал 2 мм, что превышает допустимые значения, и данный цилиндр надо растачивать. У вас нет требуемого компрессионного кольца? Ужесточающиеся требования к экономичности и экологической совместимости тракторов обуславливает применение более сложных топливных систем с электронным управлением количества впрыскиваемого топлива и момента впрыска. Оставшееся топливо более не находится под давлением; плунжер насоса движется вниз. Дизель на ДМЭ хорошо запускается зимой при температуре –25…30 °С. Наряду с этим высокая испаряемость ДМЭ позволяет уверенно запускать дизель семейства Д-245, устанавливаемый на тракторах, автомобилях, автобусах, при температуре до – 24 °С без применения предпускового подогревателя.

Тип ТНВД Максимальное давление в рампе (Бар) Тип смазки CP1 1350 Диз. Смажьте моторным маслом шейки и шлицы вала, упорные шайбы. Таким образом, можно заключить, что Арктическая зона может стать одновременно и полигоном, и колыбелью для широкомасштабного внедрения ДМЭ в качестве топлива для дизелей.

Похожие записи: