Схема рулевого управления калины

схема рулевого управления калины
Руль всегда в самом низу, как в троллейбусе !Конские зазоры по всему кожуху рулевого и панелью! Заново сделаны и задние крылья — под новую светотехнику и изменившуюся конфигурацию остекления.Боковые двери — от Калины с обивками от Гранты, разве что в пластиковые накладки интегрировали тканевые вставки. В связи с введением регуляторов изменены верхние крепления ремней передних безопасности. Чаще всего их делают из трубы достаточно большого диаметра.


Задние сиденья при необходимости можно сложить таким образом, чтобы получить горизонтальную площадку, что значительно увеличивает возможности для перевозки грузов. В отделке интерьера салона использованы отделочные материалы, которые создают удобные условия для водителя и пассажиров автомобиля. Почему? Да вот:Посему нужен новый кожух, и теперь совсем не ясно, как он станет на это творение.ВЫВОДЫ и ВПЕЧАТЕЛНИЯ:На месте крутим пальцем! Здесь можно ликвидировать использованием более короткого пром.вала, но полностью убрать большой зазор не удастся, только уменьшить — иначе ЭУР не сядет на шпильки крепления. Модель «NFR» обещают с мощностью в 140 лошадиных сил. Зато какая экономия на салазках и сборочных операциях! Как только автомобиль приобрел более-менее привычный нам облик, рулевое управление тут же обзавелось рулевым механизмом — редуктором.

Подумаешь, некоторые Калины вдруг шарахаются на встречку или в кювет! Водитель, как правило, ударялся о рулевое колесо, пассажиры либо вылетали через лобовое стекло, либо бились о сиденья, стойки и рычаги. Вот несколько выдержек из интернет-форумов: «Второй день отключается ЭУР. Пошатал предохранители и релюшки и прошло»; «Задолбали эти корейцы со своим ЭУРом, сегодня опять отключался»; «Отъездил полдня без проблем, после обеда завёл — не работает ЭУР. Поехал в сервис. Изменения абсолютно минимальны, даже передний кастор не увеличивали. Шаровые опоры WEBER Шаровые опоры используются там, где необходимо получить шарнирное соединение с высокой подвижностью звеньев. Вращение руля действительно становится легким.Но и нельзя сказать, что нет отрицательных сторон.

Похожие записи: