Схема соединения щёток стартера (жигули)

схема соединения щёток стартера (жигули)
Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а». Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah». Выключатель обогрева заднего стекла. Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар. F4 10 Левая фара, дальний свет F5 10 Звуковой сигнал Монтажный блок, реле включения звукового сигнала. Величина интереса не представляет. 2. time 1009 Давление во впускном коллекторе. На щитках производства Motometer значение в мбар. На щитках VDO — в неких условных единицах.


Старые щётки выкидываем, новые берём в руки и начинаем подгонять их напильником до нужных размеров (проверяется периодическим всовыванием их в «таблетку»). Теперь надо напаять на «хвостик» щётки каплю припоя, потом поймёте для чего. Боб наверх 13.1.2 Какие подшипники подходят для генератора BOSСH? Если стоит генератор на 55 ампер — там подшипники 203 — передний и 201 — задний. 201 — задний подшипник от «жигулячьего» генератора, а 203 можно купить в магазинах типа «Мастер» — где торгуют электро и бензо инструментом. Один блочок запитывается только при включенном зажигании, др. постоянно. Они отличаются не только градуировкой шкалы (разная максимальная скорость), но «передаточным числом» — количеством оборотов тросика спидометра, приходящихся на 1км пробега. От этого «передаточного числа» зависит какую скорость и какой пробег будет показывать спидометр и одометр.

Пришлось комбинировать положение 6-гранной головки на (слава Богу) квадратном 1/2″ конце воротка и потом ловить болт головкой. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой. Проявляется сильно во время морозов и просто на холодном двигателе. Вот уже болше месяца катаюсь, покатушки всякие, Тверь, лебедки люстры, все дела… работает без проблем. [Zander] Проблемы 90амперного генератора — диоды Разобрав глюкнувший генератор на 90 а обнаружил что 3 из 6 диодов сгорели. Кстати на ХХ показани этого канала д.б. примерно 400-600 (Motometer) или 120-170 (VDO). Значение должно изменяться при различных режимах двигателя. Дальше берём паяльник и греем припой, тот который грели, когда отпаивали старые щётки (на самом деле сами поймёте, там легко). Когда я грел, щётка у меня ещё децел провалилась в глубь ??? Но это не важно, главное когда остывает припой то всё ОК и держится крепко.

Похожие записи: