Схема трубок кондиционера ленд крузер прадо 120

схема трубок кондиционера ленд крузер прадо 120
Одно из самых важных изменений — в салоне «Паджеро» наконец-то стало тише! Если же система «EGR» «продвинутая», имеет много датчиков и исполнительных механизмов, то при установке заглушки на канал системы «EGR» машина, конечно, на первых порах станет работать лучше. Недостаток у великолепной машины один — лишенное внедорожной выносливости шасси. Видимо считая себя гораздо умнее японских инженеров которые ставят этот движок не только на прадо но и на другие таетовские джипы. Еще одна возможная неисправность касается машин с пневмоподвеской, которые ездят там, где дороги зимой обрабатывают солью. Со временем у них могут окисляться датчики высоты кузова, в результате корма обычно поднимается вверх. Сложенный вперед задний диван открывает ровный пол, однако для ночлега багажник коротковат.


Если очистка датчика не помогает, его приходится менять.Другие детали подвески и рулевого управления служат долго либо очень долго. До 150 000 км придется поменять лишь втулки и стойки стабилизаторов (это расходный материал на любом автомобиле) плюс амортизаторы. При пробной поездке надо обратить внимание на рывки в трансмиссии, удары и различные звуки, возникающие при сбросе газа или же при резком наборе скорости. Тогда дизельного компрессометра у меня еще не было и усилие вращения было основным критерием состояния двигателя.

Даже сегодня, спустя восемь лет после дебюта, машина смотрится вполне современно. Неудивительно, что на разгоне до 100 км/час Pajero уже не кажется «поджарым»: с 5-ступенчатым автоматом на это уйдет 13,6 секунд, с 5-ступенчатой «механикой» все произойдет на секунду быстрее. Вращаешь его по ходу движения, а он назад возвращается — компрессия как у нового. Достоинства этих автомобилей обычно раскрываются уже после того, как на них поездил.

Похожие записи: