Транспортная схема харькова

транспортная схема харькова
Основным видом транспорта в городе, которым гордятся все харьковчане, является метро. Очередная сбойка прошла 20 августа — левого перегонного тоннеля между стволом № 10 и станцией «Улица Свердлова». В сентябре 1970 года строительная площадка станции «Южный вокзал» серьёзно расширилась и поэтому пришлось демонтировать троллейбусный круг на Привокзальной площади. Прирост шёл главным образом за счёт рабочих промышленных предприятий. Чумаки на возах тащились с такой же скоростью, поэтому дорога в Крым, преодолеваемая сегодня за 8-10 часов, тогда занимала около месяца. Строительство шло по тем временам довольно быстрыми темпами, и 5 декабря 1865 года состоялся пуск первой в Украине дороги Одесса – Балта.


При этом бельгийцы выторговали себе исключительное право на её эксплуатацию на 42 года, то есть до 1924 года. В послевоенные годы Харьков стал одним из крупнейших промышленных, научных и культурных центров не только в Украине, но и во всём Советском Союзе. Выходы с подземными переходами предусмотрены на все углы крупного перекрёстка. Это дело не давало покоя харьковским властям, которые мечтали прибрать её к рукам. Но мешал контракт, заключённый на 42 года. Но выход из положения подсказала сама жизнь. В 1892 году была построена трамвайная линия в Киеве, в 1900-м в Москве, Ярославле, Нижнем Новгороде, Курске, Орле.

Строительство предполагало продлить линию на 3,56 км, пропускная способность по расчётам составляла 34 тыс. пассажиров в час. На расстоянии 1079 метров от станции «Метростроителей» разместилась бы станция «Державинская» — мелкого заложения, колонного типа. Проезд на ней стоил 5 копеек, с пересадкой – 8. По тем временам – серьёзные деньги, если учитывать, что средняя зарплата рабочих не превышала 20 рублей. Кроме них в производстве лабораторных испытаний принимали участие Гипроцемент, Укргипрокоммунстрой.

Похожие записи: