Схема зарядного автомобильных аккумуляторных батарей

схема зарядного автомобильных аккумуляторных батарей
Чаще всего это случается, если вы нарушаете наше Пользовательское соглашение. Пороги заряда щелочных, кислотных, кислотных гелиевых аккумуляторов отличаются. После контрольного разряда батарею сразу же ставят на зарядку и полностью заряжают. Подбором величины сопротивления возможно достигнуть напряжения на выходе около 13,5 Вольт. Предпочтение следует отдавать трансформаторам в паровлагозащищенном исполнении («зеленым», слева на рис.), они способны неограниченно долгое время работать в атмосфере с влажностью 100% и примесями химически агрессивных паров.


Если снять пластиковые заглушки и поставить аккумулятор на зарядку, то некоторые резиновые колпачки весело улетят в неизвестном направлении. При комнатной температуре — 1 раз в 8 месяцев постоянным напряжением 2,35 В/элемент в течение 6-12 часов. Поэтому пытаться ввести в эту схему регулировку тока срабатывания бессмысленно. И, наконец, реле и трансформатор Т1 должны быть подобраны друг к другу, т.е. повторяемость данного устройства близка к нулевой.

Зарядку аккумулятора нужно производить с определенной «скоростью», иначе вас ждут разные неприятности. В идеале зарядный ток для обычной свинцово-кислотной батареи должен составлять 10% от ее ампер-часовой характеристики. Корректировочный фактор составляет 0.005 В на элемент на каждый градус. Сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками возможно, владея начальными приемами электромонтажных работ. Иногда в сплав добавляют металлический кальций для изготовления анодных и катодных электродных решёток или только для анодных решёток. Учитывая, что в полупериод заряда часть тока заряда (10%) протекает через разрядный резистор, то показания амперметра необходимо устанавливать 1.8А – амперметр показывает усредненное значение тока, а заряд производится в течение половины периода.

Похожие записи: