Схема подключения автодоводчика стеклоподъемника

Через инвертор DD1.2 усиленный сигнал поступает на вход RA4 микроконтроллера DD2, настроенный как вход импульсов таймера-счетчика. Минусы: При закрытии двери с ключа не закрываются все остальные двери. Кстати, заранее неплохо как то пометить провода, чтобы отличать левую и правую дверь (-: Всё, самая сложная часть работы завершена. Контакты разъёма Х3 подсоединяются в разрыв проводов, питающих электродвигатели стеклоподъёмников. Их необходимо подключать строго по схеме. Если фиксирующие винты ослаблены, то этот элемент должен свободно двигаться на тяге активатора.

Затем программа переходит в режим ожидания нового импульса на закрытие стёкол. Пусть это Вас не пугает, главное результат качественной работы активатора, а коммутацию проводов можно будет переключить в салоне около проводов сигнализации. Конденсаторы С4 и С5 припаяны со стороны печати к выводам резисторов R7 и R8. Плата помещена в пластмассовую коробку подходящих размеров и закреплена в ней термоклеем. Установленные кнопки Подключение проводить строго по инструкции к доводчику. Что для этого надо:Достать из водительской двери блок управления ЭСП. Аккуратно подцепить, обернутой тряпкой плоской отверткой, и вытащить.
Проверка работы: Проверяем рукой ход активатора вместе с механизмом замка двери, щеколда должна быть закрыта. Пока я доезжаю до ТО писк исчезает и не появляется. Как только при подъеме стекла встретится препятствие — подъем будет остановлен, и стекло откатится немного вниз. Моторчик активатора в разобранном виде, где «А» — полюс коллектора с припаянной к нему обмоткой, «В» — полюса коллектора, а «С» — щетки коллектора.Не работать моторчик центрального замка может по ряду причин:Произошел обрыв обмотки около одного из полюсов.

Похожие записи: